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你知道现代汽车的平台生产策略是什么

[ 作者:彩票赔率9.999平台 日期:2020-06-06 10:46 ]

  你知道汽车工业发展的变化是什么吗?编辑认为,现代汽车工业的发展主要体现在汽车的不断变化上。然而,许多人并没有注意到,无论汽车的建模性能如何经常发生变化,底盘部分作为车辆的基础是相对保守和缓慢的创新。然而,汽车制造商真正能够在汽车制造商之间发挥决定性作用的因素之一是这种相对稳定的底盘开发。平均而言,底盘的发展成本约占整个车辆发展的80%。在世界汽车工业向规模化方向发展的福特生产中,底盘和生产线构成了一个几乎没有弹性的整体。同样的变化意味着制造商必须在新底盘的基础上拥有新的生产线。因此,当时模型的生产和转换成本相当高,这是当时模型相对单调的主要原因。

  日本丰田汽车公司(ToyotaMotorCompany)创新型多品种混流生产技术在这种生产模式上发生了革命性的变化,这在生产线上实现了多种型因此,制造商的多品种模型生产可以基于低成本。然而,业界的共识是,战后几十年的生产线受到相对稳定的底盘的主要限制。由于弹性生产线的前提是混合生产的不同车型必须是相同的底盘,因此改进底盘以使生产线相应地适应这一改进。也就是说,生产线的灵活性遇到了相当大的困难。那么,是否有可能逆转底盘以适应柔性生产线?这就是刚刚崛起的地方,必将成为下世纪初当代汽车生产的主流之一。

  所谓的平台生产策略,是为了提高汽车产品对灵活生产线的适应性,并在工厂内部甚至制造商之间开发共享的汽车底盘和发动机。在有效减少生产平台数量的前提下,增加了品种和批次,例如将共同平台开发到100万种型号的生产规模。同时有效地减少了底盘的数量。例如,编辑提出了一个共同的平台生产战略,以降低新产品的开发和生产成本。它的目标是将14种不同类型的汽车底盘减少到4种,即A级AOB级C/D级。大众奥迪斯科达西特和其他车型使用四种底盘,如A级底盘,用于奥迪A3大众高尔夫和其变形汽车斯科达Okota。B级底盘是用于奥迪A6,大众帕萨,西特,Tuledo等等。

  除了专门用于A8的C/D底盘外,大众汽车的每一种型号都将大约60%的部件转变为一个可以应用于各种型号的一般部件。缩短了未来模型的发展周期,降低了发展成本,提高了规模经济。大众计划在A级底盘上生产200万台AO型和100万台B级平台..

  任何汽车巨头现有的模型都是高度多样化的。除了适应市场需求的多样化外,其原因在很大程度上是由于多年来无数次的大规模和中型合并。这给许多制造商的生产线带来了重复的问题,因此底盘系统的复杂性给产品结构的调整带来了很多麻烦。从这个意义上讲,汽车制造商实施的共同平台战略也是企业调整生产结构的内部调整战略。这是各大公司实施底盘生产统一化的主要原因。

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